жений, главным образом, на водных препятствиях. При этом большие надежды возлагались на неприступный рубеж по Днепру. Развернув сражения по освобождению левобережной Украины, наши войска к концу сентября 1943 года продвинулись на запад на 200—300 километров и вышли на Днепр, форсировали его, захватив плацдарм в районе Лютежа (севернее Киева), Бол. Букрина (южнее Переяслава-Хмельницкого), Кременчуга и Днепропетровска.

Охваченные неудержимым наступательным порывом, советские войска, используя все средства — от понтонных мостов до самодельных плотов и рыбацких лодок, — единым потоком устремились через Днепр. Ни мощный огонь вражеской артиллерии, ни яростные бомбардировки с воздуха, ни контратаки врага не могли остановить советских солдат. Массовый героизм был
нормой поведения.

В боях за преодоление «Восточного вала» и освобождение Киева части нашей авиадивизии прикрывали водные переправы, сопровождали самолеты штурмовой авиации, выполняли воздушную разведку.
В начале октября 1943 года враг предпринял попытку уничтожить водную переправу через Днепр в районе Канева—Броваров. Сюда направилась большая группа вражеских бомбардировщиков в сопровождении «мес-сершмиттов». Навстречу им поднялись в воздух совет-ские истребители, ведомые капитаном В. Мистюком.
Меткими очередями группа В. Мистюка отразила все попытки противника сбросить бомбы на переправу. А когда, не добившись успеха, вражеские самолеты развернулись в обратный путь, Мистюк стал преследовать ведущего бомбардировщика. Первой же очередью зажег мотор, и самолет, дымясь, пошел вниз. Тем временем сзади Мистюка атаковали два «мессера». Он пытался уйти, но несколькими очередями им удалось поджечь нашего «ястребка». Капитан Мистюк прыгнул